KYOSHO – MINI-Z MR04 EVO2 – 32890 – W-MM 8500KV châssis set

REFONTE TOTALE DU CHASSIS LE PLUS PERFORMANT DE LA GAMME MINI-Z

98% DE NOUVELLES PIECES POUR ATTEINDRE DE NOUVEAUX SOMMETS

Tout en conservant des éléments de l’excellente MR-03, le nouveau châssis MR-04EVO2 améliore considérablement les performances grâce à des modifications de la suspension avant et à un centre de gravité plus bas qui fonctionnent en synergie avec un moteur brushless à capteurs. Des réglages de bande de roulement étroite et large sont disponibles en changeant les plaques inférieures et supérieures à l’avant ainsi que la biellette de direction. L’empattement réglable permet de régler le châssis en fonction du type de carrosserie.

Alors que l’angle de carrossage est optimisé dans les virages grâce à la conception actuelle du bras supérieur, la suspension avant utilise la nouvelle rotule intégrée au pivot pour améliorer encore la stabilité du carrossage. La révision géométrique de l’angle de chasse, de la traînée, etc. offre une maniabilité plus linéaire. De nouveaux ressorts avant spécifiques pour le MR-04 avec différentes duretés sont disponibles en option.

La conception de la fusée avant comprend un pivot intégré avec un jeu optimisé avec la boule du pivot pour un fonctionnement plus souple. Les roulements à billes ont été remplacés par des roulements de 3 mm de diamètre interne pour réduire la résistance à la rotation.

Le montage plus bas des piles AAA sur le châssis permet d’abaisser le centre de gravité par rapport au MR-03. En combinaison avec la forme du châssis, cela améliore la stabilité dans les virages ainsi que la vitesse et le contrôle.

Le nouveau potentiomètre offre précision et durabilité avec un programme de direction entièrement repensé pour obtenir la meilleure réponse et précision de l’histoire de la MINI-Z. Le programme de commande de direction plus précis permet divers réglages à l’aide du système I.C.S. exclusif du MR-04. logiciel.

Le différentiel à billes inclus en standard optimise les différences de rotation entre les roues arrière gauche et droite lors des virages. Fournit également une action de glissement modérée pour améliorer la traction lorsqu’une charge excessive est appliquée. La finition anodisée argentée transparente des pièces en aluminium crée un style formidable à la hauteur des performances.

La nouvelle platine électronique prend également en charge la communication à grande vitesse avec divers émetteurs et récepteurs haut de gamme afin d’obtenir une réponse de contrôle sans précédent. Atteint des vitesses de transmission de 0,99 ms avec les unités KO (mode ADV) et de 0,9 ms avec les unités Futaba (mode EVO2). *Auparavant 2.6ms ~ 3.0ms.

Caractéristiques Techniques

■Longueur 124,5 mm

■Largeur 70～76 mm

■Hauteur 31 mm

■Support moteur MM

■Empattement 98,0 mm (LL)

■Bande de roulement (AV／R)61,5～65,0 mm／61,5～65,0 mm

■Pneus (A/R) φ25×8,5 mm (vendu séparément)/φ25×8,5〜11mm (vendu séparément)

■Rapport de démultiplication 7,3、6,3、5,5、4,9：1

■Poids 135,5 g (Corps/pneus/roues non inclus.)

■Moteur KYOSHO SPEED HOUSE XSPEED 85 (KV8500)

Contenu de l’ensemble

●MR-04 EVO2-W-MM Châssis assemblé en usine avec moteur sans balais KYOSHO SPEED HOUSE KV8500

●Jeu de pièces pour changer la bande de roulement avant

●Pignons 6T・7T・8T・9T

●Clé à roue

●Outils pour pignons

●Écrous de roue de secours

Nécessaire de démarrage

＜Requis pour le fonctionnement＞

●Émetteur

●Unité de réception (compatible avec EVO/EVO2)

●ASC

●Piles AAA x 4 pour le châssis

●Batteries pour l’émetteur