La conception de ce pneu a été conceptualisée de manière à ce que le pneu ne soit pas directionnel et au lieu de construire un motif de bande de roulement sur un slick, nous avons en fait découpé le slick pour créer un motif de bande de roulement. Le résultat est une bande de roulement qui fléchit moins pour plus de stabilité sous charge et une meilleure traction en sortie. Le composé a été sélectionné pour que ces pneus continuent à bien fonctionner une fois que le motif de la bande de roulement est usé bien au-delà d’être visible. Dans des conditions de traction élevée, cela permet à ce pneu d’être utilisé dans des diamètres plus petits, offrant une vitesse de virage supérieure. De plus, nous avons optimisé le diamètre du pneu pour une vitesse de virage maximale et une meilleure rotation sur l’application individuelle. Le pneu de 14 mm n’a que 24,5 mm de diamètre, tandis que le pneu de 11 mm a un diamètre de 25,25 mm lorsqu’il est monté avec de la super colle.

Nous recommandons les pneus arrière à 30 degrés dans la plupart des conditions. Ils fonctionnent bien à des températures aussi basses que 8 degrés et fonctionnent bien jusqu’à 26 degrés. Si l’adhérence est plus élevée, coupez simplement le pneu plus petit si vous voulez un peu plus de rotation dans les virages serrés.